Cyrhaeddodd masnach rhwng India a China $ 125.6 biliwn yn 2021, y tro cyntaf i fasnach ddwyochrog groesi’r marc $ 100 biliwn, yn ôl data a ryddhawyd gan Weinyddiaeth Tollau Cyffredinol Tsieina ym mis Ionawr.I ryw raddau, mae hyn yn dangos bod cydweithrediad economaidd a masnach Tsieina-India yn mwynhau sylfaen gadarn a photensial enfawr ar gyfer datblygu yn y dyfodol.
Yn 2000, dim ond $2.9 biliwn oedd cyfanswm y fasnach ddwyochrog.Gyda thwf economaidd cyflym Tsieina ac India a chyfatebiaeth gref eu strwythurau diwydiannol, mae cyfaint masnach dwyochrog wedi cynnal tuedd twf cyffredinol yn yr 20 mlynedd diwethaf.Mae India yn farchnad fawr gyda phoblogaeth o fwy na 1.3 biliwn.Mae datblygiad economaidd wedi hyrwyddo gwelliant parhaus lefel defnydd, yn enwedig y galw defnydd uchel o'r dosbarth canol 300 miliwn i 600 miliwn.Fodd bynnag, mae diwydiant gweithgynhyrchu India yn gymharol yn ôl, gan gyfrif am ddim ond tua 15% o'r economi genedlaethol.Bob blwyddyn, mae'n rhaid iddo fewnforio nifer fawr o nwyddau i gwrdd â galw'r farchnad ddomestig.
Tsieina yw gwlad weithgynhyrchu fwyaf y byd gyda'r sectorau diwydiannol mwyaf cyflawn.Yn y farchnad Indiaidd, gall Tsieina gynnig y rhan fwyaf o'r cynhyrchion y gall gwledydd datblygedig eu cynnig, ond am brisiau is;Gall Tsieina ddarparu nwyddau na all gwledydd datblygedig eu darparu.Oherwydd lefel incwm is defnyddwyr Indiaidd, mae ansawdd a nwyddau rhad Tsieineaidd yn fwy cystadleuol.Hyd yn oed ar gyfer nwyddau a gynhyrchir yn ddomestig yn India, mae gan nwyddau Tsieineaidd fantais perfformiad cost uchel iawn.Er gwaethaf effaith ffactorau aneconomaidd, mae mewnforion India o Tsieina wedi cynnal twf cryf gan fod defnyddwyr Indiaidd yn dal i ddilyn rhesymoledd economaidd yn bennaf wrth brynu nwyddau.
O safbwynt cynhyrchu, nid yn unig y mae angen i fentrau Indiaidd fewnforio llawer iawn o offer, technoleg a chydrannau o Tsieina, ond ni all hyd yn oed mentrau tramor sy'n buddsoddi yn India wneud heb gefnogaeth cadwyn ddiwydiannol Tsieina.Mae diwydiant generig byd-enwog India yn mewnforio'r rhan fwyaf o'i offer fferyllol a mwy na 70 y cant o'i gylchgronau o Tsieina.Cwynodd llawer o gwmnïau tramor am rwystrau Indiaidd i fewnforion Tsieineaidd ar ôl gwrthdaro ffiniau yn 2020.
Gellir gweld bod gan India alw anhyblyg am gynhyrchion “Gwnaed yn Tsieina” wrth fwyta a chynhyrchu, sy'n gwneud allforion Tsieina i India yn llawer uwch na'i mewnforion o India.Mae India wedi bod yn codi'r diffyg masnach gyda Tsieina fel mater ac wedi cymryd mesurau i gyfyngu ar fewnforion Tsieineaidd.Mewn gwirionedd, mae angen i India edrych ar fasnach llestri-India o safbwynt a yw o fudd i ddefnyddwyr Indiaidd ac economi India, yn hytrach nag o'r meddylfryd "mae gwarged yn golygu mantais a diffyg yn golygu colled".
Mae Modi wedi cynnig bod CMC India yn codi o’r $2.7 triliwn presennol i $8.4 triliwn erbyn 2030, gan ddisodli Japan fel trydedd economi fwyaf y byd.Yn y cyfamser, mae llawer o sefydliadau rhyngwladol yn rhagweld y bydd CMC Tsieina yn cyrraedd 30 triliwn o ddoleri'r Unol Daleithiau erbyn 2030, gan ragori ar yr Unol Daleithiau i ddod yn economi fwyaf y byd.Mae hyn yn dangos bod potensial mawr o hyd ar gyfer cydweithredu economaidd a masnach yn y dyfodol rhwng Tsieina ac India.Cyn belled â bod cydweithrediad cyfeillgar yn cael ei gynnal, gellir cyflawni cyflawniadau ar y cyd.
Yn gyntaf, er mwyn cyflawni ei huchelgeisiau economaidd, rhaid i India wella ei seilwaith gwael, na all ei wneud â'i hadnoddau ei hun, ac mae gan Tsieina gapasiti seilwaith mwyaf y byd.Gall cydweithredu â Tsieina helpu India i wella ei seilwaith mewn amser byr ac am gost isel.Yn ail, mae angen i India ddenu buddsoddiad uniongyrchol tramor a throsglwyddo diwydiannol ar raddfa fawr i ddatblygu ei sector gweithgynhyrchu.Fodd bynnag, mae Tsieina yn wynebu uwchraddio diwydiannol, ac mae'r diwydiannau gweithgynhyrchu canol ac isel yn Tsieina, boed yn fentrau tramor neu Tsieineaidd, yn debygol o symud i India.
Fodd bynnag, mae India wedi gosod rhwystrau i fuddsoddiad Tsieineaidd am resymau gwleidyddol, wedi cyfyngu ar gyfranogiad cwmnïau Tsieineaidd mewn adeiladu Seilwaith yn India ac wedi rhwystro trosglwyddo gweithgynhyrchu o Tsieina i ddiwydiannau Indiaidd.O ganlyniad, mae potensial enfawr cydweithrediad economaidd a masnach Tsieina-India ymhell o gael ei fanteisio.Mae masnach rhwng Tsieina ac India wedi tyfu'n gyson dros y ddau ddegawd diwethaf, ond ar gyflymder llawer arafach na'r hyn sydd rhwng Tsieina a phartneriaid masnachu rhanbarthol mawr fel Japan, De Korea, Cymdeithas Cenhedloedd De-ddwyrain Asia ac Awstralia.
A siarad yn oddrychol, mae Tsieina yn gobeithio nid yn unig am ei datblygiad ei hun, ond hefyd ar gyfer datblygiad Asia yn ei chyfanrwydd.Rydym yn hapus i weld India yn datblygu ac yn dileu tlodi.Mae Tsieina wedi dadlau y gall y ddwy wlad gymryd rhan weithredol mewn cydweithrediad economaidd er gwaethaf rhai gwrthdaro.Fodd bynnag, mae India yn mynnu na fydd yn gallu cynnal cydweithrediad economaidd manwl nes bod y gwrthdaro rhwng y ddwy wlad wedi'i ddatrys.
Tsieina yw partner masnachu mwyaf India mewn nwyddau, tra bod India tua 10fed ymhlith partneriaid masnachu mawr Tsieina.Mae economi Tsieina fwy na phum gwaith maint economi India.Mae economi Tsieina yn bwysicach i India nag economi India i Tsieina.Ar hyn o bryd, mae'r trosglwyddiad diwydiannol rhyngwladol a rhanbarthol ac ailstrwythuro'r gadwyn ddiwydiannol yn gyfle i India.Mae'r cyfle a gollwyd yn fwy anfanteisiol i India na cholledion economaidd penodol.Wedi'r cyfan, mae India wedi colli llawer o gyfleoedd.